Είναι η κατάλληλη στιγμή να κοιτάξουμε πίσω σε μια συγκεκριμένη χρυσή εποχή των τεχνών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όχι, δεν μιλώ για τη δεκαετία του '60. Μιλώ για τη δεκαετία του '90. Ναι, η εποχή που μας έδωσε boy band, «Beverly Hills 90210» και το Geo Metro.
Είτε το πιστεύετε είτε όχι, αυτή η δεκαετία μας έδωσε μερικές πραγματικά αξέχαστες βόλτες που συχνά αγνοούνται. Και, όπως τώρα, πράγματα όπως ο σχεδιασμός, η δύναμη και η συγκίνηση της οδήγησης ήταν σε άνοδο, η οικονομία ήταν άκρη και η Νιρβάνα κυβερνούσε τα κύματα του αέρα. (Εντάξει, η Νιρβάνα μπορεί να μην είναι πια εδώ, αλλά εμείς κάνω έχουν τους Foo Fighters.)
Παρόλο που είναι δύσκολο να πούμε ότι όλα αυτά τα αυτοκίνητα θα πραγματοποιούν σταθερές επενδύσεις, το καθένα προσφέρει μια μοναδική εμπειρία και τη βεβαιότητα που δεν θα συνδυάσετε με την κίνηση. (Απλώς να είστε προετοιμασμένοι με μια καλή ιστορία κάθε φορά που σταματάτε να γεμίζετε.) Και αν είστε στην αγορά για ένα νέο σετ τροχών, μην χάσετε τη συλλογή μας από τα καλύτερα νέα αυτοκίνητα που είναι οτιδήποτε άλλο παρά λεπτό.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Κανένας άλλος από τον Richard Hammond, τον πρώην οικοδεσπότη του «Top Gear», κάποτε συνειδητοποίησε ότι το Corrado ήταν «ένα είδος κλασικής αναμονής στα φτερά. . . Νομίζω ότι είναι πραγματικά αρκετά ξεχωριστό. . . το αποτέλεσμα είναι φανταστικό. '
πνευματική έννοια της ζέβρας
Πράγματι, οι διακρίσεις αφθονούν για το σέξι τρίθυρο 2 + 2 hatchback. Θεωρείται ένα από τα καλύτερα χειρότερα, ταχύτερα αυτοκίνητα της εποχής του, το VR6 είναι αυτό που θα αποκτήσει με το ηχητικό, 179 ίππους υψηλής περιστροφής και κορυφαίο V6. Ένα αληθινό αυτοκίνητο οδηγού, το ισορροπημένο πλαίσιο και η άψογη απόκριση στο τιμόνι είναι ακόμη πιο εντυπωσιακό προερχόμενο από μια πλατφόρμα μπροστινού τροχού, απαράμιλλη δέκα χρόνια μετά. Είχε ένα καλό ηλεκτρονικό σπόιλερ που ανέβει και κατεβάζει αυτόματα με ταχύτητα. Και μετά υπάρχει το στυλ: τραγανό, σκόπιμο, κομψό. Γήρανση υπέροχα, παίρνει σεβασμό με το πλήθος του Southern Cal. «Ο Nuff είπε. Θεωρείται ακριβό στην εποχή του, μπορείτε να πάρετε το δικό σας με μόλις $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Πνευματικός πρόγονος του θρυλικού Datsun 240Z της δεκαετίας του 1970, το 300ZX ήταν το δεύτερο πιο επιτυχημένο σχέδιο της Nissan. Ανόητο και όμορφα αναλογικό, το έργο ήταν το φεγγάρι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, με στόχο την καλύτερη απόδοση των επιδόσεων Porsche 944 και Corvette C4. Με τα περισσότερα μέτρα, πέτυχαν. Τα Twin-turbos παρέδωσαν 300 άλογα (συγκρίσιμα με ένα Ferrari 348), το οποίο ήταν αξιοσημείωτο όταν κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο το 1989. Περιείχε προηγμένη τεχνολογία όπως το τιμόνι τετρακίνησης, όλα για περίπου 30 $, μια καταπληκτική τιμή. Η Autoweek το ονόμασε «το πιο σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο», όταν κυκλοφόρησε το 1989. Στα μέσα της δεκαετίας του '90 ήταν πολύ καλύτερα, αν και άρχισε να χάνει έδαφος από τους νεότερους ανταγωνιστές. Πολύ ένα κομμάτι της εποχής όσον αφορά το σχεδιασμό, έχει ωριμάσει καλά, ένα ισχυρό σημείο αναφοράς για τη σημερινή υπερκατασκευή της Nissan. Οι τιμές ανεβαίνουν, αργά αλλά σταθερά. Η συντήρηση για turbos της εποχής προκαλεί ημικρανίες. Εάν μπορείτε να το κάνετε αυτό, περιμένετε να πληρώσετε μόνο μεταξύ 4.800 έως 17.000 $ για ένα κομψό, αισθησιακό αυτοκίνητο ονείρου.
σημασία των αράχνων μαύρης χήρας στα όνειρα
8 Dodge Viper (1992-2010)
Μη απολογητικά βομβαρδιστικό, το Dodge Viper δίνει το μεσαίο δάχτυλο σε μετριοπάθεια. Ακατέργαστο και αγενές, γεννήθηκε από αψία από τους αληθινούς πιστούς στο Chrysler κατά τις πιο σκοτεινές μέρες της εταιρείας, όταν ήταν γνωστό κυρίως για K-cars, minivans και Neons. Θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι, ίσως, υπεραντισταθμίστηκε. Ποιο ήταν το θέμα. Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της Lamborghini, η καρδιά του πρωτότυπου V10 8 λίτρων βασίστηκε σε έναν τεράστιο κινητήρα φορτηγού, τροποποιημένο σε 400 ίππους και μια σκληρή ροπή 465 lb.-ft - πραγματικά εντυπωσιακούς αριθμούς το 1991. Τα μοντέλα στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα έχουν περισσότερες βελτιώσεις στο στυλ, τη μηχανική και την οδηγική ικανότητα. Χειροποίητα στην Πόλη του Ντιτρόιτ, οι οχιά σε καλή κατάσταση κράτησαν την αξία τους καλά, αλλά οι τιμές λειτουργούν ανάλογα με την κατάσταση και τα χιλιόμετρα. Ένα καλά συντηρημένο αυτοκίνητο πρώτης γενιάς μπορεί ακόμα να φτάσει στα 49.000 $. Δεν είναι κακό για ένα αμερικανικό κλασικό χωρίς συμβιβασμούς.
7 BMW 850i (1989-1999)
Με λίγο περισσότερο από 7.000 πουλήθηκαν στη Βόρεια Αμερική σε διάστημα επτά ετών, οι εμφανίσεις των 8-Series Bimmers είναι σπάνιες. Παρά το γεγονός ότι είναι μια τεχνολογική περιοδεία-δύναμη που υπερηφανεύεται για πολλές πρώτες βιομηχανίες, δεν ήταν τεράστια επιτυχία για τη BMW. Ήταν γεμάτο άψογη κατασκευή και η κατοχή ενός σήμερα είναι για την οικονομική αντοχή, καθώς το κόστος συντήρησης και επισκευής μπορεί να είναι συγκλονιστικό. Αν αυτό δεν είναι αρκετό για να σας απογοητεύσει, οι ανταμοιβές περιλαμβάνουν την περιπλάνηση σε ένα από τα πιο νεκρά πανέμορφα αυτοκίνητα των τελευταίων 25 ετών. Σέξι, λιτή και ελαφρώς επιθετική σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα. Ένας μεγάλος τουρίστας σκόπευε να σπρώξει το Autobahn με υψηλή ταχύτητα για ώρες στο τέλος, που ο βασιλικός κινητήρας V-12 5 λίτρων τραβάει απρόσκοπτα. (Ένα 4-λίτρο V-8 ήταν επίσης διαθέσιμο, αλλά γιατί να τον ενοχλείς;) Αν και μπορεί να συγχωρεθείτε ότι περιμένετε περισσότερα για 130.000 δολάρια στα 2017. Στην πραγματικότητα, το 850, με μόνο 300 ιπποδύναμη ήταν βαρύ, και δεν διέθετε ότι περίμεναν ορισμένοι οδηγοί με αίσθηση δρόμου από αυτοκίνητα με έλικες. Ωστόσο, ο παράγοντας επιθυμητότητάς του είναι εκτός των διαγραμμάτων, αλλά να είστε έτοιμοι να χωρίσετε με μια στοίβα βενζαμινών, καθώς αυτές δεν κρατούν μόνο την αξία τους αλλά ανεβαίνουν. Πηγαίνετε για μοντέλα αργότερα και περιμένετε να πληρώσετε πάνω από 85 χιλιάδες δολάρια για το 1994 ή νεότερα.
τα πιο αστεία yo μαμά τόσο χοντρά αστεία
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Η σειρά Mazda RX απολαμβάνει κατάσταση λατρείας, η οποία ως ιδιοκτήτης, δεν θα θέλατε ποτέ να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο προσθήκης ακόμη περισσότερου ζουμ στο ζουμ-ζουμ σας. Η τρίτη γενιά FD με αναγκαστική ένεση είναι ένα σύμβολο αφοσίωσης, καθώς τίποτα για την κατοχή κάποιου δεν θα είναι απλή ή λογική ότι σας ανήκει, επειδή είναι μια πρόκληση και όταν τα αστέρια ευθυγραμμίζονται, εκκαθαρίζοντας τον υπέροχο και αναστατωμένο περιστροφικό κινητήρα στις 7000 σ.α.λ έχετε χαράξει κορδέλες, εσείς και το αυτοκίνητό σας είναι ένα. Ένα απόλυτα κατάλληλο σπορ αυτοκίνητο, είναι ελαφρύ, ευκίνητο, ανταποκρινόμενο, στοιχειακό, όπως ο Θεός πρόθεσε. Όμορφα σχεδιασμένο, η διάταξη εμπρός / μεσαίου κινητήρα, πίσω κίνηση παρέχει κατανομή βάρους 50/50, κρίσιμο για τον ισορροπημένο, εκλεπτυσμένο χειρισμό του. Τα Twin turbos παρακινούν τα 276 άλογα που καλπάζουν, αν και τα RX-7s αναβαθμίζονται εύκολα σε πάνω από 500 ίππους. Κάτω από 3.000 λίβρες που πιστοποιείται γιγαντιαίος-δολοφόνος. Αναζωογονητικά εύκολο στα μάτια, είναι μια ταμπλό για την εξατομίκευση. Επειδή δεν θα σκεφτόσασταν να έχετε ένα RX-7 εάν δεν ήσασταν απελπισμένοι. Αποθέστε λάδι ποιότητας. Αν βρείτε κάποιον που δεν έχει κακοποιηθεί πολύ για κάτω των 20 ετών, πάρτε το.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Τα υφάλμυρα νερά μεταξύ των Sting Rays πριν από το '67 και της τελευταίας γενιάς C7 Corvettes γενικά προκαλούν χασμουρητά. Στο μεταξύ χτυπά την καρδιά ενός αρπακτικού, μια υπέροχη επανάληψη αυτού που διαφορετικά ήταν ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Το 1986, η General Motors συνεργάστηκε με τη βρετανική ειδική αυτοκινητοβιομηχανία Lotus για να αναπτύξει το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Ο εξατομικευμένος κινητήρας LT5 που προέκυψε τοποθέτησε το ZR1 'Vette ακριβώς μεταξύ των κορυφαίων μηχανών επιδόσεων στον κόσμο γύρω στο 1990. Ο πρώτος και μοναδικός κινητήρας Vette χωρίς ώθηση μέχρι σήμερα, είναι ένας αναπνευστήρας 375 ίππων με τελική ταχύτητα 180 με μηδέν έως 60 σε 4,3 δευτερόλεπτα στις 7.200 σ.α.λ. Μέχρι το 1993 η παραγωγή αυξήθηκε στα 405bhp, προσθέτοντας την εντυπωσιακή ολόπλευρη ικανότητά της. Εύκολα στο ίδιο επίπεδο με τα κορυφαία ευρωπαϊκά supercars στα τέλη του εικοστού αιώνα, παραμένει η καλύτερη αξία οποιουδήποτε Corvette. Το πακέτο επιλογής ZR1 πρόσθεσε 27.000 $ το 1990 στην τιμή βάσης 32.000 $, τρελά χρήματα τότε. Κατασκευάστηκαν μόλις 6.939 ZR1s, διασφαλίζοντας την κατάστασή του ως συλλεκτικό, αν και η αγορά δεν έχει φτάσει ακόμη. Ο κινητήρας LT5 θεωρείται άφθαρτος, καθώς θα επιβεβαιώσουν πολλά αρχεία αντοχής. Το κόστος συντήρησης είναι πολύ χαμηλότερο από τα περισσότερα νιφάδες χιονιού στην κατηγορία του. Ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα της εποχής του, έχει πάρει μεταξύ 20.000 και 40.000 $.
αστείες παραλαβές για αυτόν
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Σκοπεύοντας ως αντικατάσταση του σεβάσμιου Porsche 911 στα τέλη της δεκαετίας του 1970, το 928 πήγε μεγάλο για την τελική του πράξη. Ενώ η αγορά θερμαίνεται για αυτά τα καθυστερημένα μοντέλα, φτάνοντας πάνω από 100.000 $ - περισσότερο από ό, τι όταν είναι νέα - δεν είναι πολύ αργά για να μπείτε. Οι τιμές είναι βέβαιο ότι θα ανέβουν αφού μόνο 406 από αυτά τα μοναδικά, κομψά και ισχυρά αυτοκίνητα Grand Touring ήταν αποστέλλεται στην Πολιτεία. Βασιστείτε στην ακριβή συντήρηση, αλλά με 17 χρόνια βελτίωσης, η Porsche είχε χρόνο να το επιλύσει, οπότε η αξιοπιστία δεν αποτελεί μεγάλη ανησυχία. Κάτω από αυτήν την κομψή κουκούλα ζει ένα κόσμημα V8 5,4 λίτρων, μυώδης 350 ιπποδύναμη σε ταχύτητες άνω των 170 mph. Το στυλ του μπορεί να είναι πολωτικό, αν και οι οπαδοί του πιστεύουν ότι είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα ποτέ. Αυτό μπορεί να είναι ένα τέντωμα, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι διαθέτει ένα συγκεκριμένο πράγμα. Ακόμα πιο εντυπωσιακό στη σάρκα, κρυμμένο χαμηλά και πλάτος σε έναν απειλητικό σκύλο, ο πνευματικός πρόγονος του Panamera έχει μια κληρονομιά όλων των δικών του.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Κάποτε ο Subaru έκανε μια βόλτα στην άγρια πλευρά και έκτισε ένα από τα πιο φιλόδοξα και υποτιμημένα αυτοκίνητα ποτέ. Το SVX ήταν η πρώτη και τελευταία απόπειρα του Subaru σε ένα πολυτελές coupe υψηλής απόδοσης και υψηλής τεχνολογίας. Είναι συναρπαστικό με ένα είδος Edsel, bellyflop. Με μόνο 14.257 πουλήθηκαν στην Αμερική για πέντε χρόνια, η εταιρεία κέρδισε μια επιτυχία 75 εκατομμυρίων δολαρίων. Ίσως πολύ νωρίτερα από την εποχή του, η τιμή του σταμάτησε τους αγοραστές στα ίχνη τους, κοστίζοντας οκτώ έως έντεκα grand περισσότερο από ό, τι αναμενόταν να πληρώσει κάποιος για ένα Subaru (πάνω από 42.000 $ σε σημερινά δολάρια). Παρά την τρομερή παρουσία στο δρόμο και τη γρήγορη εμφάνιση, ο ασυνήθιστος σχεδιασμός, ειδικά τα περίεργα παράθυρα εποχής του χώρου, ήταν μια δύσκολη πώληση. Αλλά πρέπει να θαυμάσετε το μάγουλό του, ένα όραμα υψηλής τεχνολογίας της δεκαετίας του '90, με τετράτροχο τιμόνι που συνδυάζεται με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης, ήταν κάπως προηγμένο. Ο χαμηλός συντελεστής έλξης του σώματος υποδηλώνει την αυξανόμενη σημασία της αεροδυναμικής. Η απόδοση ήταν αξιοπρεπής με 3,3 λίτρα, 230 ίππους επίπεδο έξι δεν ήταν αδιάφορο. Το SVX είναι συναρπαστικό στην σπανιότητα και την ποιότητα της κάψουλας χρόνου, μια ματιά στην αισιοδοξία και τη σκέψη του γαλάζιου ουρανού για την προ-διαδικτυακή εποχή. Βρείτε ένα για λιγότερο από 10.000 $ και σκεφτείτε τι θα ήταν.
2 Acura NSX (1990-1995)
Ένα supercar bonafide, το NSX είχε μεγάλες φιλοδοξίες ως παγκόσμιος-beater, θέτοντας σταυρωτά το άλογο από την Ιταλία με την πρόθεση να ταιριάξει την απόδοση της Ferrari με την αξιοπιστία της Honda. Αφήστε το ρεκόρ να δείξει ότι σε αυτό το σκορ πέτυχε τον στόχο του. Τα αυθεντικά μοντέλα NSX παίρνουν τόνους σεβασμού και για καλό λόγο. Η Honda πέταξε ό, τι είχε σε αυτό το έργο, με προηγμένες διαδικασίες μηχανικής και κατασκευής, για να μην αναφέρουμε ένα ειδικά κατασκευασμένο εργοστάσιο. Η εκτεταμένη χρήση ελαφρών πάνελ αμαξώματος αλουμινίου, πλαισίου, ανάρτησης και μηχανικών εξαρτημάτων ήταν πολύ μπροστά από την καμπύλη. Το Styling εκτελέστηκε από την πρεμιέρα της ιταλικής carrozzeria Pininfarina, της εταιρείας σχεδιασμού που είναι υπεύθυνη για τις περισσότερες Ferraris της τελευταίας ημέρας. Τροφοδοτείται από μια φυσική αναρρόφηση έξι-banger καλό για 270 ίππους, συγκινήσεις και απολαύσεις. Η διάταξη της πίσω μεσαίας μηχανής / πίσω κίνησης πέτυχε το στόχο της δυναμικής οδήγησης supercar. Το στιλ στα προηγούμενα μοντέλα μπορεί να φαίνεται λίγο Flash Gordon, αν και κανείς δεν φαίνεται να πειράζει. Ως αυτοκίνητο φωτοστέφανο για την αρχική μάρκα Acura, μόλις τεσσάρων ετών κατά την κυκλοφορία, ήταν ένα ανεπιτυχές χτύπημα και εξασφάλισε μια κληρονομιά για ένα μη δοκιμασμένο όνομα. Τα αυτοκίνητα υψηλών αποστάσεων, στις αρχές της δεκαετίας του '90 εξακολουθούν να ανέρχονται σε πάνω από 40.000 $. Η Honda το πήρε σωστά.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
ονειρεύεται να σκοτώσει αράχνες
Έχουμε τον John DeLorean να ευχαριστήσουμε για τη λαμπρή ιδέα της πτώσης ενός honkin 'V8 σε ένα ήπιο μεσαίο αυτοκίνητο όπως το Pontiac Tempest, κατά τη διαδικασία δημιουργίας του GTO και ανάφλεξης των πολέμων μυών. Χρόνια αργότερα στη Στουτγκάρδη κάποιος σκέφτηκε να εφαρμόσει την ίδια φόρμουλα στο βασικό φορείο E-Class με ποικιλία μαθητών. Αν και σε αυτήν την περίπτωση ήταν πιθανότατα περισσότερο μια απάντηση στους Τευτονικούς αντιπάλους τους από την άλλη πλευρά του Μέλανα Δρυμού που απολάμβαναν επιτυχία με το M5, το ίδιο ένα sedan 5 Series. Σε αντίθεση με το γενναίο GTO, ωστόσο, οι Γερμανοί ήταν οι παροιμιώδεις λύκοι στα ρούχα των προβάτων. Μόνο ο έξυπνος παρατηρητής θα παρατηρούσε τις λεπτές διαφορές στα κρυφά φορεία που δεν πρόδωσαν αυτό που ψέμα κάτω από όλη αυτή την ταπεινότητα. Το 500 E, αργότερα για να γίνει το E500, είναι εξαιρετικά συλλεκτικό και περιζήτητο, αν και δεν είναι προσιτό. Αναπτύχθηκε με την Porsche, έχει κατασκευαστεί σαν δεξαμενή και δανείζεται V8 5 λίτρων από τον αθλητικό τουρίστα 500SL, παρέχοντας 326 άλογα. Το άγνωστο έως το 60 για το θηρίο των 4.000 κιλών είναι λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα. Χειροποίητα σε περιορισμένους αριθμούς, είναι αληθινό κλασικό να κατέχεις και να βιώνεις καθημερινά. Η μέση τιμή για ένα καλά διατηρημένο εύρημα χαμηλών χιλιομέτρων κυμαίνεται στα 40.000 $.
Για πιο εκπληκτικές συμβουλές για να ζείτε πιο έξυπνα, να φαίνεστε καλύτερα, να αισθάνεστε νεότεροι και να παίζετε πιο σκληρά, ακολουθήστε μας στο Facebook τώρα!
