Πλάνα επανήλθαν στην επιφάνεια ενός επιβατικού αεροσκάφους Boeing 727 που συνετρίβη σκόπιμα ως μέρος ενός πειράματος για να δούμε ποιες θέσεις στο αεροπλάνο ήταν πιο ασφαλείς. Οι ερευνητές φόρτωσαν το αεροπλάνο με ανδρείκελα δοκιμών πρόσκρουσης, ηλεκτρικό εξοπλισμό και γέμισαν τα εναέρια διαμερίσματα για να κάνουν το πείραμα όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστικό. Αφού το αεροπλάνο συνετρίβη και χωρίστηκε στα δύο, εξέτασαν το ναυάγιο για να δουν ποια θα ήταν τα ασφαλέστερα και πιο επικίνδυνα μέρη του αεροπλάνου για τους επιβάτες. Να τι βρήκαν.
1
Δοκιμή πρόσκρουσης του αεροπλάνου
Το Boeing 727 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Mexicali με έξι επιβαίνοντες, όλοι οι οποίοι πέταξαν με αλεξίπτωτο ένας ένας. Στα 4000 πόδια σε υψόμετρο, ο πρώην πιλότος δοκιμής του Πολεμικού Ναυτικού Chip Shanle ανέλαβε τον έλεγχο του αεροπλάνου εξ αποστάσεως, σκοτώνοντας τους κινητήρες, έτσι το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ταχύτητα 140 μίλια/ώρα κατά την πρόσκρουση, προκαλώντας το κόκπιτ να διαχωριστεί από το αεροπλάνο και να συγκρουστεί με την αριστερή πτέρυγα. Ο Shanle πιστεύει ότι ο μηχανικός πτήσης δεν θα είχε επιζήσει από τη συντριβή, αλλά ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης θα είχαν μια καλή ευκαιρία. «Ξέρατε ότι είχαν μια δύσκολη βόλτα εκεί μέσα», λέει ο Σέιλ . Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε περισσότερα και δείτε το βίντεο. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
2
Κίνδυνος στην Πρώτη Θέση
Οι επιστήμονες και οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι κανείς από τη σειρά 7 δεν θα είχε επιζήσει από την πρόσκρουση, με το ένα κάθισμα να έχει καταπέλτη 500 πόδια μακριά από το σημείο της συντριβής. Αυτό κάνει την First Class μακράν το πιο επικίνδυνο μέρος του αεροπλάνου για τους επιβάτες. Οι εσωτερικές κάμερες έδειξαν επίσης αποσκευές να πετάνε έξω από τους κάδους και να χτυπούν τους επιβάτες των ανδρείκελων των δοκιμών πρόσκρουσης, κάτι που προκαλεί ανησυχία, καθώς τα χειροκίνητα αντικείμενα γίνονται όλο και πιο βαριά.
3
Ένα επιτυχημένο τεστ
Οι ερευνητές είπαν ότι το αεροπλάνο συμπεριφέρθηκε όπως θα έπρεπε σε μια σύγκρουση, με το σύστημα προσγείωσης να κόβεται για να αποφευχθεί η διάτρηση της ατράκτου. «Είναι πάντα πολύ ταπεινό να βλέπεις το επίπεδο καταστροφής σε ένα ατύχημα», λέει η Anne Evans, πρώην ανώτερη ερευνήτρια δυστυχημάτων για τον κλάδο διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου. «Τίποτα δεν φαίνεται όπως πριν από το ατύχημα».
4
Το πιο ασφαλές μέρος του αεροπλάνου
Λοιπόν, ποιο μέρος του αεροπλάνου είναι πιο ασφαλές για τους επιβάτες; Αφού εξέτασαν όλα τα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των τραυματισμών στα ανδρείκελα των δοκιμών πρόσκρουσης, οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι επιβάτες που κάθονταν στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου δεν θα επιζούσαν. Οι επιβάτες στη μέση πιθανότατα θα είχαν διάσειση και σπασμένους αστραγάλους, ενώ εκείνοι στο πίσω μέρος του αεροπλάνου θα μπορούσαν να φύγουν χωρίς να τραυματιστούν. «Όσον αφορά τη σχετική ασφάλεια, η άποψή μου είναι ότι το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους είναι πιο ευάλωτο», λέει ο Evans. «Η αγαπημένη μου τοποθεσία θα ήταν η μέση, πάνω από το φτερό ή το πίσω μέρος της ατράκτου».
5
Μην πανικοβάλλεστε
Οι ερευνητές ήθελαν να καταστήσουν σαφές ότι ενώ αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες, τα αεροπορικά δυστυχήματα είναι εξαιρετικά σπάνια. «Δεν προσπαθούμε να τρομάξουμε κανέναν εδώ», λέει ο John Hansman, καθηγητής αεροναυπηγικής στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης. Αλλά όσο περισσότερο τους καταλαβαίνουμε, τόσο περισσότερα μπορούμε να κάνουμε για να κάνουμε τα αεροπλάνα ακόμα καλύτερα στο μέλλον».
«Οι πιθανότητες είναι ότι αν πάθεις σύγκρουση, θα επιβιώσεις». λέει ο Τομ Μπαρθ , ένας ερευνητής στο Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών που βοήθησε στη μελέτη των επιπτώσεων της συντριβής στους επιβάτες.
Ferozan Mast Ο Ferozan Mast είναι συγγραφέας επιστήμης, υγείας και ευεξίας με πάθος να κάνει τις πληροφορίες που υποστηρίζονται από την επιστήμη και την έρευνα προσιτές σε ένα ευρύ κοινό. Ανάγνωση περισσότερο
